Комментарии к книге Г. М. Морозовой "Прогулки по старой Калуге"

Немного про Калугу

Общие замечания

Все, что написано ниже, является исключительно моим личным мнением, ни в коей мере не претендующем на абсолютную истину.

Книга интересная, однако более как справочник, нежели как увлекательное чтение. Название обманывает: начинающееся с довольно легкомысленного слова "прогулки" оно скрывает за собой весьма подробное историческое описание со множеством фактов и имен. Без сомнения, книга представляет собой ценный научный материал, более интересный для читателей, увлекающихся историей всерьез, либо профессиональных историков.

Здесь я хочу привести свои комментарии к тексту книги, в основном, поясняющие и дополняющие.

К сожалению, книги подобного рода быстро устаревают, и Калуга, описываемая здесь как современная, уже тоже стала историей. И глядя на фотографии тех лет, удивляешься, вспоминая: неужели так было? Не так уж и много времени прошло, а некоторые улицы уже называются по-другому, некоторых домов нет, памятники не те, не там и не тем...

К странице 20

Собственно завод, его производственные корпуса, конструкторское бюро, мастерские, заводоуправление расположены левее и с улицы не видны.

Не совсем так. Заводоуправление, сам завод и училище при нем находятся не просто левее дома № 25, а чтобы попасть к ним, надо подняться по лестнице к железнодорожным путям и пересечь их. Рядом с Машзаводом прошло все мое детство, но коль в основном тексте это место к слову не пришлось, расскажу здесь.

Вот так оно выглядит сейчас. Справа - также упомянутый в тексте книги дом № 25. Слева - дом № 17, построенный в середине 80-х.

В моем детстве было немного по-другому. Лестниц было две, и они были металлические. Между ними была клумба с цветами. Лестница справа практически не использовалась, все спускались и поднимались слева. На площадке перед лестницей были еще три прямоугольные клумбы с цветами.

А слева, на месте нынешнего газона перед домом № 17 стояли два вот таких домика с миленьким забором в клеточку.

К странице 21

Мост был разобран в 60-е годы. Опоры сохранились: одна на улице Ленина и две — на Московской, где служат постаментами для памятников русскому оружию.

Тоже не совсем верно. По свидетельству, в частности, моих родителей, живших неподалеку, мост был разобран в 50-е годы. На самом деле, вероятнее всего, что он разбирался по частям. При этом сначала была разобрана часть над нынешней улицей Ленина когда строили первую троллейбусную линию, и это было как раз в середине 50-х.

Что касается сохранившейся опоры, то находится она не на улице Ленина, как можно представить себе из текста книги, а в глубине квартала.

К странице 22

Вся бывшая Ямская улица, тянувшаяся от винного склада до Московских ворот, была застроена с конца XVIII века до середины нашего одноэтажными деревянными домиками /каменные или двухэтажные смешанные насчитывались единицами/.

Бывшая Ямская улица начиналась не от винного склада, а от вокзала. Далее по тексту книги на 26 странице автор упоминает уже правильное место начала улицы.

Самую тесную связь с машзаводом имеет стадион «Центральный» /бывший «Локомотив»/ и входящий в его комплекс так называемый дом Астреева /No 57/.

Дом Астреева (Ленина, 57, справа от входа на стадион с улицы Ленина) долгое время был занят кассами стадиона, потом там были разные магазины. Ныне снесен вместе со стадионом при постройке Дворца спорта.

К странице 23

Московские ворота были первыми и так остались единственным такого рода памятником XVIII века, который был разобран в 1932 году.

Так и непонятно, когда на самом деле были снесены Московские ворота. Не только автор, но и другие источники приводят 1932 год.

Однако эта фотография, сделанная рядом с пионерским клубом, датируется 1934-35 годом, и на ней Московские ворота видны.

К странице 26

По этой улице впервые прошел в 1909 году пассажирский автобус: от Московских ворот до Загородного сада, а в 1929 году проложен постоянный маршрут автобуса сначала до площади Ленина, а потом — до парка имени К. Э. Циолковского. Первый троллейбус в 1956 году прошел по тому же маршруту.

Под "тем же маршрутом" автор имеет в виду "от вокзала до площади Ленина", а не до парка Циолковского. Туда маршрут был продлен 10 сентября 1957 года.

Старым калужанам он известен под названием «магазин Домогацкого» /хотя в последние годы имя Домогацкого почему-то присвоено неправомерно продовольственному магазину, расположенному через дорогу: здесь когда-то тоже был магазин в старом смешанном доме, но назывался он «Богдановским»/.

Что имеет в виду автор под словосочетанием "последние годы" в книжке, изданной в 1993 году, не совсем ясно, однако уже в конце 70-х этот продовольственный называли "Домогацким". А вот одна из возможных причин этого ясна: купцам Домогацким принадлежал не только дом, в котором был галантерейный магазин, а сейчас банк ВТБ, но и несколько окрестных кварталов.

К странице 95

Справа — до горизонта — заречье, которое с городом соединяет бетонный мост, построенный в 1961 году.

Фотография вида из Парка культуры и отдыха на Оку, альбом "Калуга, 1961 год". Мост был открыт в 1965 году.

К странице 106

Перед нами — Театральная площадь с каре шестиэтажных жилых домов, сквер с фонтаном и в центре архитектурного ансамбля — здание Областного драматического театра имени А. В. Луначарского.

Они все-таки пятиэтажные.

К странице 140

П. Г. Смидович работал в Калуге инженером на недавно построенной в городе электростанции /Кирова, 2 /. Он заведовал устройством сети уличного освещения.

Здание первой электростанции никак не могло иметь такой адрес. По улице Кирова эта сторона, во-первых, нечетная, а во-вторых находилось это здание между домом 23-а и церковью Жен Мироносиц, что числится за № 21.

Здание первой электростанции, снесенное при реконструкции улицы Кирова в 2003 году.